Не смотря на кажущуюся простоту, вопрос является сложным и актуальным. Большинство автопроизводителей лукавят, рекомендуя замену масла через каждые 15-20 тысяч километров. Свои рекомендации они обосновывают высокотехнологичными особенностями двигателя.

Как когда-то мы уже рассказывали, при эксплуатации автомобилей преимущественно на автобанах такая рекомендация могла бы иметь смысл. В реальности, многие автопроизводители ставят вопрос о переходе понятия пробега автомобиля в понятие моточасов. Так, средняя скорость движения автомобиля на автобане – 80 – 90 км/ч. При использовании же автомобиля в городских условиях, особенно в нашей стране, средняя скорость, даже при смешанном цикле, составляет – 20-23 км/ч.

Таким образом, реальное время эксплуатации масла увеличивается в три, четыре раза. Исходя из этого, если вы любите свой автомобиль и не хотели бы доездить «молодой» автомобиль до капитального ремонта двигателя или его крупных поломок, настоятельно рекомендуем замену масла через 7- 8 тыс. километров. Кроме этого, при движении по автобану автомобиль за полгода проходит 10 – 15 тыс. километров, что ведёт к логичной необходимости замены масла. Для правильного понимания необходимо знать некоторые особенности моторных масел. После заливки масла в двигатель, масло начинает контактировать с кислородом и с другими компонентами, возникающие во время эксплуатации двигателя. Это приводит к уменьшению ресурсов масла, то есть сроков его эксплуатации. Поэтому, наиболее правильно, было бы менять масло при круглогодичной эксплуатации автомобиля, два раза в год: зима – лето, при условии, что пробег при этом не превышает 8 – 9тыс километров.

Хотелось бы так же обратить внимание, что если ваш автомобиль не эксплуатировался 6 и более месяцев, масло необходимо заменить, так как масло всё равно теряет свои эксплуатационные качества. Вязкость масла определяется заводом производителем. Хотелось бы при этом уточнить, чтор в последнее время появилось много разновидностей масла, отличающиеся зольностью. Чем выше зольность, тем масло экологически безопаснее, оно дороже, но обладает меньшим количеством присадок и подлежит замене чаще, чем стандартные масла. дороже, но обладает меньшим количеством присадок и подлежит замене чаще, чем стандартные масла.

Согласно рекомендациям NISSAN, бензиновые двигатели данной модели подлежат эксплуатации с использованием бензина марки АИ95. Вмести с тем, надо отметить, что мы живём в условиях резкого континентального климата, что не редко сопровождается суровыми зимами. Прежде чем дать рекомендации, в двух словах напомним автолюбителям основные отличия 92 и 95 бензина. Современные автомобили с высокой степенью сжатия требуют применение высокооктановых бензинов, вплоть до 98 и 100+. Отличие одного от другого состоит в том, что при данной степени сжатия не допустить самовоспламенения бензина. Чем выше степень сжатия, тем более высокооктановый бензин должен применяться. К сожалению, на наших нефтеперерабатывающих заводах повышение октанового числа достигается не качеством крекинга, а добавлением в бензин большого количества присадок. Чем выше октановое число бензина, тем больше данных присадок бензин содержит. Такое количество присадок, далеко не всегда благоприятно сказывается на долговечности двигателя. Повышенное количество присадок часто вызывает появления налёта на деталях двигателя, свечах, уменьшает срок службы катализаторной системы. Для ещё большего понимания поясняем, чем меньше октановое число, тем легче данный бензин загорается. Исходя из этого, в случае холодный зимы (от температуры минус 10 и ниже), мы рекомендуем водителям заправляться бензином на одну октановую ступень ниже. Так, если заводом изготовителем рекомендован бензин АИ-95, то следует заливать АИ-92. При этом вы получите более уверенный запуск в любой мороз и, как это не покажется странным, экономию топлива в зимнее время, а так же сохраните здоровье своему автомобилю.

Кроме этого, рекомендуем не доезжать автомобиль до пустого бака, особенно зимой. Потому что в условиях отрицательных температур возникает повышенное образование конденсата. Вода, попадающая в двигатель из бензобака, приводит к коррозии металла, к преждевременному выходу из строя форсунок и свечей и, в дальнейшем, повышенному расходу топлива, что приведёт вас к необходимости преждевременного ремонта двигателя!

Спасибо, что обратились к нам. Отопление машины, как и дома, зависит от одних и тех же причин: это источник тепла (котёл – дома, печка – в автомобиле) и правильная циркуляция носителя тепла. В Вашем случае, по-видимому, мы имеем дело с автомобилем, который произведённых для арабских стран. Радиатор печки в этих автомобилях значительно меньше чем в европейских. Как правило, спасает положение установка дополнительного циркуляционного насоса. Приезжайте и мы устраним этот дефект. Технология установки дополнительного циркуляционного насоса у нас отработана.

Да, действительно, многие владельцы 200-х Крузёров редко используют свои автомобили в сложных внедорожных ситуациях, а если это и случается,  то нередко заканчивается достаточно плачевно. В действительности существует комплект деталей обеспечивающих пневмоблокировку мостов. Это не дешевый комплект и не дешевая работа. Эту работу мы уже не раз успешно проводили, сделав счастливыми многих владельцев. Приезжайте, мы будем рады Вам помочь.